Quanto custa importar da China: a conta completa do valor nacionalizado

A pergunta mais frequente de quem pensa em importar é também a mais mal respondida na internet: "quanto custa?". A resposta honesta é "depende do produto", mas dá para ser muito mais útil do que isso. O que você precisa é da estrutura da conta. Com ela, qualquer cotação vira um número comparável.

Vamos montar essa estrutura com um exemplo real de proporções: US$ 10.000 em mercadoria, preço FOB, em um container compartilhado.

1. Preço FOB da mercadoria

É o que a fábrica cobra com a carga embarcada no porto chinês. No nosso exemplo, US$ 10.000. Com dólar a R$ 5,50, são R$ 55.000. Guarde este número: ele é a base de tudo, mas está longe de ser o custo final.

2. Frete internacional e seguro

Para 10 m³ em LCL, um frete de US$ 900 a US$ 1.400 é razoável. O seguro internacional fica entre 0,3% e 0,5% do valor da carga. Vamos usar US$ 1.200 de frete e US$ 50 de seguro.

Somando: valor CIF = US$ 11.250, ou R$ 61.875. Esse é o número que a Receita Federal usa como base para os impostos.

3. Impostos federais e estaduais

Aqui a NCM do produto manda. Para um item de utilidade doméstica com alíquotas típicas:

• Imposto de Importação (II): 18% sobre o CIF → R$ 11.137
• IPI: 10% sobre (CIF + II) → R$ 7.301
• PIS/COFINS importação: 11,75% sobre o CIF → R$ 7.270
• ICMS (SP, 18%): calculado "por dentro" sobre a soma de tudo → cerca de R$ 19.200

Total de impostos: aproximadamente R$ 44.900. Sim, é quase o valor da mercadoria. E sim, boa parte vira crédito para a sua empresa, dependendo do regime tributário — IPI, PIS/COFINS e ICMS são recuperáveis para quem está no Lucro Real ou Presumido com direito a crédito. Isso muda muito a conta final, e é assunto para um post inteiro.

4. Despesas de desembaraço e porto

Capatazia, armazenagem no porto, taxa de desconsolidação do LCL, honorários do despachante, SISCOMEX, liberação do BL. Para uma carga LCL desse porte, estime de R$ 4.500 a R$ 7.000. Vamos usar R$ 5.500.

5. Logística interna

Do porto até o seu estoque. De Santos para a Grande São Paulo, um transporte fracionado dessa carga custa de R$ 1.500 a R$ 3.000. Vamos usar R$ 2.000.

6. Serviço de quem opera para você

Se você contrata uma operação que faz curadoria, inspeção, nacionalização e entrega, existe esse custo. Na FOB, por exemplo, a operação recorrente trabalha com um spread de até 7% sobre o valor nacionalizado. Em uma importação de R$ 150.000 nacionalizados, isso dá até R$ 10.500 — menos do que costuma custar um único erro de classificação fiscal.

A conta fechada

Ou seja: o produto que custou R$ 55.000 na fábrica chega ao estoque por cerca de R$ 114.000 — pouco mais que o dobro. Esse multiplicador, entre 1,9 e 2,4, é a regra de bolso que a maioria dos importadores usa para avaliar rapidamente se um produto vale a pena.

O que fazer com esse número

Divida o custo nacionalizado pela quantidade de peças e compare com o preço que você paga hoje no distribuidor nacional. Se a diferença não for de pelo menos 30%, a importação provavelmente não compensa o ciclo de 90 a 120 dias e o capital parado. Se for de 50% ou mais, você acabou de encontrar margem.

E antes de decidir, confirme a NCM. Uma classificação errada muda os impostos em dezenas de pontos percentuais — e a conta inteira junto.