Prazo de uma importação: os 90 a 120 dias, etapa por etapa

"Quando chega?" é a segunda pergunta de todo importador, logo depois de "quanto custa". A resposta curta: de 90 a 120 dias entre o início da produção e o produto no seu estoque. A resposta útil é saber onde cada semana é gasta, porque é isso que permite planejar compras, caixa e estoque sem sustos.

Antes do relógio começar: cotação e amostra

Esta fase não entra nos 90 dias, mas existe. Encontrar e validar o fornecedor, negociar e receber a amostra leva de 2 a 4 semanas. Quem já tem fornecedor validado pula para a próxima etapa em dias.

Semanas 1 a 5: produção

Com o pedido confirmado e os 30% iniciais pagos, a fábrica entra em produção. O prazo depende do produto e do tamanho do lote:

• Itens de catálogo em estoque: 7 a 15 dias.
• Produção sob encomenda padrão: 25 a 35 dias.
• Produtos customizados, com molde ou embalagem própria: 40 a 60 dias.

Feriados chineses mudam tudo. O Ano Novo Chinês (janeiro ou fevereiro) para as fábricas por 2 a 4 semanas, e a Golden Week (início de outubro) por uma. Pedidos feitos em dezembro costumam só sair em março.

Semana 5 a 6: inspeção e carregamento

Com a produção concluída, acontece a inspeção pré-embarque. Aprovada, a fábrica finaliza a embalagem, emite os documentos e a carga segue para o porto. Em LCL, ela aguarda a consolidação do container; em FCL, o container é posicionado na fábrica e carregado lá. Conte de 5 a 10 dias nesta etapa, e o pagamento dos 70% finais acontece aqui.

Semanas 7 a 11: travessia

O transit time marítimo da China ao Brasil varia com o porto de origem, o de destino e a rota:

• Shenzhen/Xangai → Santos: 30 a 38 dias em rota direta.
• Com transbordo (Cingapura, Colombo): 38 a 48 dias.
• Para Paranaguá ou Itajaí: 2 a 5 dias a mais que Santos.

Atrasos de navio acontecem — clima, congestionamento em porto, troca de rota. Uma folga de uma semana no planejamento é prudente.

Semanas 11 a 13: desembaraço

Com o navio atracado, a carga é descarregada, o BL é liberado e começa o desembaraço aduaneiro. Com documentação correta e canal verde, 3 a 7 dias. Canal amarelo (conferência documental) ou vermelho (física) podem somar 5 a 15 dias. LCL precisa ainda da desconsolidação, mais 2 a 4 dias.

É nesta fase que os impostos e as despesas de nacionalização são pagos — normalmente entre 35 e 60 dias depois do embarque.

Semana 13 a 14: entrega

Liberada, a carga sai do porto para o seu estoque ou para um centro de distribuição. De Santos para São Paulo ou Minas, 1 a 3 dias. Para outras regiões, até uma semana.

O cronograma em uma linha

Produção (35 d) + inspeção e embarque (7 d) + travessia (35 d) + desembaraço (10 d) + entrega (3 d) = 90 dias em um cenário bom. Com produto customizado, transbordo e canal amarelo, chega a 120. Qualquer promessa muito abaixo disso merece uma pergunta a mais.

Como planejar com esse prazo

A regra é simples: o pedido da próxima importação precisa sair quando o estoque atual ainda cobre 4 meses de venda. Quem espera o estoque baixar para começar a cotar fica 2 a 3 meses sem produto — e perde justamente a venda que justificou importar.

Com o ciclo mapeado, muitos clientes da FOB passam a operar com um container a cada 2 ou 3 meses, sobrepostos: enquanto um está no mar, o outro está em produção. É assim que a importação deixa de ser um evento e vira rotina.